Dlaczego kupujemy historyczne samochody?

Od dawna wóz był oznaką statusu społecznego. Wpierw mogli sobie na samochód pozwolić bogaci, potem nie było łatwiej. Samochody miały być tylko firmowe (druga połowa XX w.). Później samochody można było otrzymać w wyniku skomplikowanego systemu losowań oraz zadatków.

Samochody

Autor: Nacho
Źródło: http://www.flickr.com
Tak więc rzeczywisty rynek samochodowy zaistniał u nas nie wcześniej aniżeli u schyłku lat osiemdziesiątych. Wraz ze zmianą systemu politycznego można było swobodnie kupować wozy. Z powodu różnic ekonomicznych pomiędzy Rzeczpospolitą a tzw. Zachodem do naszego państwa ściągano masowo używane samochody. Rzeczywistość nie zważając na 25 Lat praktycznie się nie odmieniła. Po krajowych drogach zwykle jeżdżą pojazdy 10 letnie oraz starsze. Przeciętny wiek pojazdu sprowadzanego z Niemiec to szesnaście lat, sporo więcej aniżeli średnia w innych krajach UE. Bez wątpliwości sam import wehikułu to dopiero start. Używane samochody wymagają całej sieci serwisującej. Importerzy zapewniają pracę technikom reperującym importowane pojazdy, dzięki nim mają też zajęcie stacje kontroli pojazdów, fabrykanci części zamiennych, i ich sprzedawcy. To pozytywne aspekty wtórnego obrotu samochodami.

samochód

Autor: M 93
Źródło: http://www.flickr.com

Istnieje lecz ciemna strona tego procederu. Wielokrotnie sprowadzane auta nie spełniają norm ochrony środowiska, co przysparza się do zniszczenia środowiska naturalnego. Istnieją różnice między ekologami a branżą wyprzedającą używane samochody, mimo to przekonujące jest że to kłopot – zwłaszcza iż RP zobowiązała się do szanowania reguł ekologicznych.

Dlatego staramy się ograniczać napływ podobnych aut przez większe obciążenia podatkowe. Przedsięwzięcia te są mało skuteczne. Jest to wynik wciąż pomyślnych różnic cen między używanymi a fabrycznie nowymi wozami. Kwestię mota jeszcze zastój w gospodarce. Pomyślne kursy walut jeszcze bardziej pobudzają do tego rodzaju nabytków. Być może sytuację przeobrażą załatwiane przepisy umożliwiające gminom na wzbronienie wjazdu starych aut do centr miast. Reguły owe mają zostać przedstawione pod groźbą kolosalnych mandatów naliczonych przez UE. To może się przyczynić do popularyzacji środków zbiorowej komunikacji. W wyższym stopniu wygodny stanie się autokar niż prywatny pojazd, dlatego że raczej nie odmieni to stanu wolumenu sprzedaży nowych aut.